12月28日，由中鐵二十四局承建的全國首例頂推系桿拱橋跨越鐵路站場的南昌市雙港大街上跨昌北站立交橋左橋竣工通車，為后續該立交橋的右橋施工提供了成功經驗。

　　該橋處于京九線K1431+700里程交叉處附近，全長93米（不含路基工程），按雙向8車道設計，分左右幅橋梁，先建立交橋的左幅橋梁，左幅通車后施工右幅橋梁。南昌公司南昌市雙港大街上跨昌北站立交橋工程項目經理肖長柏說：“施工的重難點在于頂推系桿拱橋安全跨越昌北站，畢竟這是全國首次頂推系桿拱橋過鐵路站場，無經驗可循。”

　　項目部先把重6400噸、長63米、寬28.25米，面積相當于4.2個籃球場大的系桿拱橋，在西端橋頭附近的平地上設置制梁臺座，在臺座上把梁體預制好，然后安裝系桿拱的拱腳和拱肋。連續利用14天，每天120分鐘的“天窗點”，進行鋼拱橋頂推二級封鎖施工。通過具有起頂、前移、糾偏功能的步履機的巨大推力，將系桿拱橋由西向東頂進，用1680分鐘走完80米的“旅程”，確保了系桿拱橋安全跨過昌北站的京九鐵路、昌九城際鐵路和昌北站到發線等7條股道，最終在新建的橋墩上“安家”。

　　南昌市雙港大街是連接港口大道和昌西大道、溝通南昌市國家經濟開發區和江西贛江新區的一條雙向八車道的城市主干道，處于雙港大街中段的上跨昌北站的立交橋卻僅有雙向兩車道，成了車輛擁堵的交通“瓶頸”。建成通車后，該工程不僅會為南昌市經濟開發區增添一道城市“彩虹橋”，也將解決城市交通“腸梗阻”，便利市民出行。（中鐵二十四局）