就在前2日，重慶武隆區一人行道突然垮塌，2名行人掉入坑中受傷。經現場群眾和消防員共同的救援，兩人成功獲救，無生命危險。

　　經過“武隆人行道垮塌”這件事情后，很是值得我們深思的。隨著社會經濟的快速發展，人們的生活水平也在不斷的提升，汽車也就成為了每家每戶日常生活中不可缺少的交通工具，而道路和橋梁也是我們日常生活中的主要交通樞紐。隨著社會需求車輛的增加，道路和橋梁也就承受著越來越大的荷載壓力。長時間堆積后，就會出現一些隱形危害。這些危害已經使我國四分之一的道路和橋梁成為危橋危路，這不僅阻礙了社會的發展，而且在一定程度上威脅著人們的人身和財產安全。因此，對于有危害的橋梁道路，應及時采取加固措施，以減少對交通的影響。在這里，普克加固將和大家來介紹一些常見的路橋危害并分析原因。

　　一、常見的道路和

　　1.混凝土碳化和鋼筋腐蝕

　　當混凝土碳化和鋼筋銹蝕越來越嚴重時，橋梁不可避免地會沿鋼筋產生更多的裂縫，這將降低橋梁的安全性，縮短其使用壽命。

　　2.道路和橋梁基礎的不均勻沉降導致裂縫的滋生

　　地基不均勻沉降引起的破壞對路橋結構也有很大的影響，如翼墻和錐體邊坡的下沉、滑動和開裂，毛石堆的貫通縫等。

　　3.混凝土侵蝕

　　剝蝕現象始于混凝土的外觀破壞形式，是混凝土橋梁結構表面混凝土蜂窩麻面、露石、退化、剝落、剝落等病害的總稱。

　　4.道路和橋梁結構損壞

　　由于結構不合理、施工中出現問題或時間過長導致結構關鍵部位老化、失穩和過度變形，在一定程度上影響了道路和橋梁的安全運行。

　　5、產生裂縫

　　裂縫對鋼筋混凝土橋梁的破壞程度不一，嚴重的裂縫如貫通縫和網狀裂縫將嚴重危及橋梁的安全運營。此外，裂縫還經常引起其他疾病的發生和發展，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等。這些病害和裂縫形成了一個惡性循環，將對橋梁的耐久性造成極大的危害。

　　二、路橋加固方案

　　道路和橋梁加固的方法是有很多種的，目前常用的方法有，碳纖維加固，混凝土加固，粘鋼加固，增大面積加固等。

　　1.碳纖維加固

　　碳纖維是一種高強度、高模量的新型纖維材料，含碳量在95%以上。碳纖維“外軟內剛”，比鋁輕，但強度卻比鋼還要高，具有耐腐蝕、高模量的特點。它不僅具有碳素材料的固有特性，而且具有紡織纖維的柔軟性和加工性，是新一代的增強纖維。

　　2.混凝土加固

　　采用鋼筋混凝土環帶或鋼箍加固主要是當橋梁墩臺因基礎埋置深度不足或施工質量控制不嚴而開裂損壞時，有時會出現貫通裂縫，這時需要用混凝土來進行加固。

　　3.粘鋼加固

　　當交通量增加，主梁承載力不足，或縱向主筋嚴重銹蝕時，梁板橋主梁會產生嚴重的橫向裂縫。利用膠粘劑和錨具，將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位，與結構形成一個整體，用鋼板代替附加鋼筋，以提高梁的承載力。

　　4.增大面積加固

　　這種方法是一種通過增加橫截面積和鋼筋來加固混凝土結構的方法。此加固方法要求加固后的橋梁下部結構能夠承受更大的自重并提供更高的承載力。通常情況下，橋面加厚或主梁寬度加大。

　　這次“人行道路垮塌”事件，時刻提醒著我們路橋加固在當下建筑工程中是重中之重，進行道路橋梁加固不僅能夠提升橋梁的承重能力，同時也能延長橋梁的使用壽命，避免一些隱性的危害發生。這關系著千家萬戶的切身利益和生命財產安全。